穿过10条断层和2条褶皱,最大埋深1350米,全长近22公里

原名称:小香岭隧道、成昆改扩建工程最长隧道

小香岭隧道位于凉山州喜德县与岳西县交界处。穿过10条断层和2条褶皱,最大埋深1350米,全长近22公里。是成昆铁路最长的隧道,也是我国首条建成的单孔二线长山路隧道。

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小香岭隧道东南约30公里处,是旧成昆铁路第一条长隧道暹罗达隧道,遥相呼应。那一年,老成昆铁路的建设者用钢架和锤子扛着肩膀。在修建暹罗达隧道时,他们遇到了很大的困难和危险。超过6000米的长度是极限。

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目前小香岭隧道开挖长度延长近4倍。

在修建小香岭隧道的数千名中国铁路隧道局施工人员中,他们的许多父母和祖父母也为暹罗达隧道而战。新旧成昆铁路体现了两代人的奋斗精神。

为克服成昆铁路隧道建设困难,全面加强施工管理,以成贵公司为首的设计、施工、监督、咨询部门30多名专家成立了“铁路隧道施工技术创新工作室”。我们将竭尽全力解决成昆铁路隧道建设中的关键技术问题。总结地质变化,掌握变化趋势和规律,找出问题所在,有序推进工程进度。

在小香岭隧道施工过程中,水破坏是最大的“障碍”。程贵公司“铁路隧道工程技术创新工作室”高级工程师王阳阳介绍,小香岭隧道施工中遇到喀斯特地下河,累计涌水量超过2亿立方米,相当于15个西湖水量。研讨会成员多次现场讨论,坚持“先水后石、先压后水、后压”原则。通过采取找水、放水、排水、导水等多种措施,改善了围岩地质条件,大大降低了风险发生的频率和规模。

同时,中国铁路隧道局采用大型机械化布置,提高了施工效率。通过水平导板的快速开放,实现了排水放水,大大提高了工程进度,保证了隧道工程的高质量推进。

据报道,新一轮成昆铁路建成通车后,将加强中国西部与东南亚之间的衔接性。缓解成昆铁路运输压力,增加运输和收入,带动沿线地区经济发展,巩固扶贫成果,振兴农村,具有重大战略和社会意义。


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