[奇瑞收购阿斯顿马丁]10种新吉利收购动力汽车中的阿斯顿马丁

吉利收购亏损中的阿斯顿马丁

据上海证券报报道,吉利控股首席执行官李东辉表示:“我很高兴成为阿斯顿马丁的投资者。 期待与阿斯顿马丁共同探讨合作机会,阿斯顿马丁将继续坚持其发展战略,致力于实现长期可持续增长,提高盈利能力。 ”

今年上半年,受疫情俄罗斯局势升级和成本飙升的影响,阿斯顿马丁的供应链和物流中断影响了上半年的销售额和业绩。 上半年,阿斯顿马丁的税前亏损达到2.854亿英镑,去年同期为9070万英镑。 其中,6月底由于部分零部件缺失,350多台最新的SUV DBX707无法向客户交付,该公司损失了8000多万英镑。

阿斯顿马丁首席执行官Amedeo表示,期待在2022年2021年的基础上核心销售额增长约8%。 他还表示:“尽管第二季度存在供应链挑战,但上半年公司产品系列需求强劲,跑车将于2023年售出,DBX订单比2021年增长了40%以上。 预计实现中期目标,到2024年或2025年,批发量约10000辆,收入约20亿英镑,调整后的EBITDA约5亿英镑。 ”

全球“买入”的缘起

据《澎湃新闻》报道,英国《金融时报》报道,2018年阿斯顿马丁IPO之前,吉利曾多次接触该公司,2019年底帮助阿斯顿马丁纾困马丁会长劳伦斯? 蒂罗尔都发出了报价。 吉利希望阿斯顿马丁迅速进入电动汽车领域,但斯托尔希望重返F1,最终董事会当时支持了斯托尔。

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不过,吉利汽车创始人李书福表示,“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”的战略被证实是有效的。 曾经在福特手里每年亏损的沃尔沃,在吉利的麾下终于实现了扭亏为盈。 同时,沃尔沃给吉利带来了品牌效应和沃尔沃的先进技术。 目前吉利和沃尔沃已经在技术供应链等方面达成了合作。

拿下沃尔沃后,吉利的全球化之路越来越宽了。 2017年6月,吉利击败大众本田等竞争对手,与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,获得DRB旗下“东南亚第一神车”宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌路特斯的51% 收购后,吉利大铎对这两个品牌进行了改造,一度没落的宝腾汽车逐渐衰落,路明星开始了全面电动化的变革。

除了收购公司的股票,还有收购海外工厂以扩大生产能力的车企。 最近,这方面的代表是另一家民营上市公司长城汽车。

伊拉塞马波利斯工厂原属于戴姆勒集团,2022年1月27日长城汽车接手后开始改造。 2023年下半年开始生产,预计每年将达到10万辆,辐射整个拉丁美洲。 未来10年,长城将投资115亿元以上用于深化巴西本地研发生产配套及人才投入。 未来三年,长城汽车将向巴西投入10种新能源动力汽车,包括4种纯电动汽车和6种混合动力汽车。


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